Retragerea producătorilor auto de la saloanele de profil a fost un fenoment început cu aproape 10 ani în urmă, din cauza scăderii popularității acestor eveniment, dar și din cauza costurilor foarte mari. Pandemia de covid a dat lovitura de grație saloanelor auto care s-au transformat în expoziții locale. Acum însă pare că interesul pentru acestea începe să revină.
Chiar dacă pentru constructorii germani sau asiatici Salonul Auto din Paris a părut un eveniment fără miză, aceștia absentând pentru prima dată de la cel mai important salon auto din Europa, din acest an, pentru grupul Renault se pare că participarea a fost una profitabilă. Compania care deține Dacia a anunțat bilanțul evenimentului care tocmai s-a încheiat.
Prima ediție a salonului auto din Paris, un eveniment care a reușit să supraviețuiască pandemiei și tendințelor din industrie de închidere a saloanelor, a atras în această ediție doar mărcile franceze și pe cele chinezești, restul constructorilor preferând să stea departe de clienții din Franța, pe acest canal tradițional de comunicare. Dacia a profitat de această situație, astfel că este una dintre vedetele salonului, cu un concept care va atrage cu siguranță vizitatorii și cu o gamă complet înnoită.
Salonul Auto din Paris, programat pentru a doua jumătate a lunii octombrie, va fi locul în care Dacia își va prezenta noua identitate vizuală, ce include un logo diferit și o paletă schimbată de culori. Grupul Renault a anunțat toate noutățile de la salon, care nu includ însă și noua motorizare hibrid de pe Jogger.
Salonul Auto din Paris, Mondial de l’Auto, va reveni în fața publicului în 2022, conform deciziei organizatorilor, după pauza din 2020.
Salonul Auto de la Paris, cunoscut oficial sub numele Mondial de l’Automobile, și-a deschis porțile în cea mai săracă, probabil, ediție, de la debutul său din 1898. Printre noutățile majore se numără mai multe vehicule complet electrice, dar și câteva concepte autonome.
Opel nu va participa la Salonul auto din Paris, alăturându-se astfel listei din ce în ce mai lungi de constructori care renunță la acest tip de promovare.